汽車電子干擾模擬器是針對汽車電子電磁兼容試驗（道路車輛——由電源線瞬態傳導和耦合引起的電騷擾實驗）而設計的，用于評估車載電子電器在汽車電源與感性負載斷開、汽車拋負載等干擾情況下的性能提供評定依據。隨著我國汽車市場不斷發展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會成為一個新的研究熱點。當今，汽車電子技術的應用程度已成為衡量汽車技術水平的一個重要標志。汽車電子技術分為兩大類：一是汽車電子控制系統，二是車載汽車電-子-裝置，包括提供重要的駕駛員信息、控制發動機、避撞監測和...

電快速瞬變脈沖群的起因及后果電路中，機械開關對電感性負載的切換，通常會對同一電路中的其他電氣和電子設備產生干擾。這類干擾的特點是：脈沖成群出現、脈沖的重復頻率較高、脈沖波形的上升時間短暫、單個脈沖的能量較低。實踐中，因電快速瞬變脈沖群造成設備故障的機率較少，但使設備產生誤動作的情況經常可見，除非有合適的對策，否則較難通過。試驗目的進行電快速瞬變脈沖群實驗的目的是要對電氣和電子設備建立一個評價抗擊電快速瞬變脈沖群的共同依據脈沖群發生器主要技術參數脈沖群發生器是按照電氣、電子產品...

雷擊浪涌發生器特點本機采用內置電腦控制，穩定可靠，可根據客戶要求預置全自動測試流程。正負極性切換，高精度0°到360°角度注入等功能的自動控制，為解決浪涌試驗干擾模式復雜、測試時間過長提供*解決方案。人性化操控界面及完善的試品連接接口設計極大提升單機草糟的便捷性。內部結構和多項線路*按照合理的日本式細節的設計，以人為本，完*了試驗人員的安全問題。雷擊浪涌發生器主要技術指標規格型號：LSG-4050AX輸出波形：綜合波：1.2/50μs，0~10KVCCITT波：10/700μ...

現在汽車電子零部件的EMC測試標準主要以下幾個：GB17619-1998（電磁輻射抗擾度），GB18655-2002（無線電騷擾），ISO7637-2（傳導抗擾度），ISO10605-2001（靜電放電抗擾度）。由于新能源汽車剛剛推出市場，新的EMC標準貌似遲遲沒有出臺，大多汽車生產廠家還是按照老的標準做的。我們公司主要研發和生產電磁兼容測試儀器（EMS）,其中7637汽車干擾模擬系統為滿足ISO7637-2標準設計的。智能型靜電放電發生器ESD61002C為滿足ISO106...

汽車電子干擾模擬器的發展前景：隨著我國汽車市場不斷發展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會成為一個新的研究熱點。當今，汽車電子技術的應用程度已成為衡量汽車技術水平的一個重要標志。汽車電子技術分為兩大類：一是汽車電子控制系統，二是車載汽車電-子-裝置，包括提供重要的駕駛員信息、控制發動機、避撞監測和避碰、執行線控制動和轉向、GPS導航、DVD等信息娛樂系統、對車內環境實施智能控制等。從目前的情況看，汽車行業中70％的創新來源于汽車電子，或者與汽車電子密切關聯保證...

群脈沖發生器由耦合/去耦單元、控制單元、高壓及脈沖形成單元三大部分組成。耦合/去耦網絡提供了在不對稱條件下把試驗電壓施加到受試設備電源端口的能力，控制單元是進行動作處理及控制高壓單元，而高壓單元的脈沖形成電容（c1），通過儲能電容充電，通過脈沖形成電網絡放電，脈沖重復頻率可達100KHZ，遠遠超過標準規定的5KHZ。按照GB/T17626.4（電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗）的要求，對溫控器的電源部分通過耦合/去耦網路來施加試驗電壓，對傳感器、負載部分通過電容耦合夾來施加試驗電壓...